Labākais padoms expats, kas vēlas saņemt savu autovadītāja apliecību Ķīnā ir vienkāršaĶīnā, braukšanas ir riskants bizness, un, bieži vien, šķiet, vairāk līdzīgs true blood sport vai miesīgā spēle"cālis", nevis veids, kā iegūt no punkta A uz punktu B. Tā nav, piemēram, Valstīs, kur var braukt ar lielu ātrumu taisnas līnijas, labi tur ceļu, lielākās briesmas ir drunks, augstprātība, un ātrums pats par sevi. Ķīnā, jūs redzat, dažāda veida agresiju un daudzos gadījumos autovadītājiem ir licencēta un nekvalificētu.
Lai gan, ja jums ir, lai iegūtu aiz riteņa, tur ir daži vienkārši piesardzības pasākumi, lai apzinātu un tas ir labākais, lai atcerētos šo vienkāršo noteikums īkšķis: ja tas ir kas ir lielāks nekā jums, un pēc tam izkļūt no tā.
Pirmā lieta atcerēties ir tas, ka rindas uz ceļa ir paredzēts tikai atsaucei. Ja jūs izpildiet tos stingri, kā Rietumos, jūs nekad nokļūt tur, kur jūs dodaties. Expats būtu piesargāties no autovadītājiem, kas veic nepieteiktas tiesības pagriezienus vai impulsīvs metru domuzīmes, par nepareizu ielas pusē, lai padarītu ātri kreiso pagriezienu. Turklāt, tas nav nekas neparasts, lai rodas kāds dublēšanu uz automaģistrāles pēc tam, kad garām turn-off. Kabīnes vai autobusu, pacelt cenas ir apt, lai aizņem divas joslas, lai nezaudētu savu vietu uz ceļa, un tur ir milzīgs zils krievu-built kravas, kas stobru uz leju, autoceļiem ar nepieredzējušu autovadītāju pie stūres. Lukturi tiek izmantoti (pat tos, kas ar pilsētas autobusiem) tikai tad, kad ir absolūti nepieciešams, un naktī daudzi autovadītāji atstāj savas spilgti, nežēlīgi aklo jums un atstājot sevi blissfully bez apzināšanās, ka jūs varētu vienkārši novirzīšanās stājas viņu ceļā. Spoguļi un pagriezienu rādītāji, šķiet, kosmētikas prātā no Ķīnas, un apvienojas, satiksme ir bieži sauc par"bruņurupuču staigāt", jo lielākā daļa autovadītāju, šķiet, jūtas, ja tās izraut priekšā no jums lēns pietiekami, tas dos jums laiku, lai pielāgotu savu ātrumu. Satiksmes signāliem ir paklausījis, kad ir ērti, un bez neizdoties, kāds VIENMĒR darbosies sarkanā gaisma - jo īpaši, Pekinā. Uz augšu tas off, autovadītājiem rīkoties nāvīgi aizvainots, ja visi, kas vēl nav attiecībā uz to, ka tie ir auto. Ar auto Ķīnā, kas padara jūs pēc definīcijas elitāru tāpēc, ievērojot jūsu statuss ir vislielākā nozīme un gājēju, velosipēdistu, un visi pārējie ir kowtow. Tas ir tāpat kā tikt atpakaļ uz rotaļu laukumā, bērnudārzā."Man ir tricikls, kas padara mani no ceļa karalis."Būtībā, kad jūs soli no savas mājas, ir maz vai nav aizsardzības, kas tur, un jums ir neapšaubāmi par savu. Ceļu satiksmes noteikumi, tāpat kā policisti, kuri tos īstenot, ir stingri gadījumā-punktu scenārijiem. Ķīnas policija ir tik saudzīgu ar noteikumiem, kas to varētu veikt LA cop sarkt. Atcerieties, ja tas var notikt, tas notiks, un tas ir labākais, lai saglabātu prātā vecs joks:"Kur nav mārciņu gorilla sēdēt."Atbilde:"Visur viņš vēlas."Likumi, džungļi, piemēro šādas acīmredzamas veidiem, kā to nav iespējams nepamanīt. Kopumā sajūta par apdraudējumu un katastrofu no jebkurā virzienā un jebkurā laikā ir arvien klāt. Tas pats attiecas uz Ķīnu, ar jaunu autobraucējiem tiek pievienoti bituma dienas. Atšķirībā no Filipīnām, manas bijušās mājas un vieta, kur ceļu prasmes mēdz būt upura raksturs, rūdīts, ar lielu bramanība, Ķīnas aptver vairāk velosipēdu mentalitāte - tikai pie lieliem ātrumiem ieskauj bieza āda no tērauda. Man braukt tālāk, bet man ir tikai nesen ieguvis Ķīniešu vadītāja apliecība. Pirms tam es tikai brauca bez viena, tāpat kā daudzi citi ārzemnieki. Ņemot vadītāja eksāmenu nepieciešamo pakalpojumu par indivīdu, kurš bija nosaukums karte bet nav bizness adresi. Viņš un viņa kolēģi ierindots diezgan plaša papīru par mani, lai pretendētu tikai uz veikt testu. Tie ietvēra medicīniskās pārbaudes, darba atļaujas, policijas dzīvesvietas reģistrācijas, un pastāvīgā iedzīvotāja karte. Pēc tam man tika dots testa grāmatu ar tūkstoš jautājumiem Viņiem ir kopija angļu valodā, un simt no jautājumiem, kuri tiek izvēlēti pēc nejaušības principa tiks iekļauti testā. Lielākā daļa jautājumu, šķiet, ir vērsta uz represīviem pasākumiem, piemēram,"tas, ko pašvaldības var darīt, lai jūs, ja jums nav darīt."Ir arī daudz jautājumu, acīmredzot paredzēts ne tikai jaunajiem sportistiem, bet putnēns auto nozari. Zemāk ir daži faktisko piemēri no testa: Ko jūs darīt, ja ir noticis nelaimes gadījums, un kāds zarnas karājās ārpus savas organizācijas. Braucot uz vasaras vakarā, vajadzētu izvairīties no ātruma pārsniegšanas, ņemot vērā, ņemot priekšrocības, vēss nakts gaiss. Testi tiek veikti ar datoru un likās tik nopietnu biznesu, līdz cute maz laimīgu sejas parādījās uz ekrāna, un deva man sirsnīgs guffaw, kas nozīmē, es izturēju. Neatkarīgi no tā, visiem noteikumiem un testi, kas vajadzīgi, lai brauktu, es nekad neesmu redzējis kāds ievēro tos. Vismaz ne Pekinā, kā tas ir kopā džungļu bumba, kas tur, un, šķiet, valdība, neskatoties uz vislabākajiem nodomiem, ir stipri ierobežota ar tās spēju izpildīt. Mana sieva, kas IR Ķīnas, nesen ieguvis viņas autovadītāja tiesības Shenzhen. Saskaņā ar viņas, (un man ir absolūti nekāda iemesla apšaubīt viņas), kad viņa bija mācās braukt daudzi cilvēki vienkārši atmaksājās braukšanas instruktors un ieguva bezmaksas caurlaide. Tāpēc tik daudz kā trīsdesmit procenti vai vairāk no vadītājiem uz ceļa var būt licence, bet nav prasmes. Tas ir droši pierādījumi, ka, ja jūs nevarat saņemt vadītāja apliecību"normālā veidā", tad jūs varat darīt to"citu normālu ceļu."Esmu secinājusi ka, ja jūs NEKAD ātrums vai apstrīdēt kaut ko, vai kāds pēc tam jūs darīt visu labi. Brīdī man liekas, ka ir nepieciešams vēl viens konkurss vadītāja, velosipēdists vai gājējs nodoms ir brīdis, man neizdodas. Nav uzvarētāju ceļu strīdus ārzemniekiem Pat ja es būtu praktizē un apspriest ar valodu es varētu atrast, nav sabiedroto visur. Faktiski sasist kādu automašīnu vai pieskarieties gājēju, vai viņi dodas nepareizajā virzienā pa vienvirziena ielu vai šķērsojot bez šķērsošanas joslu skats, kas liek jums slikts puisis. Apstāšanās, lai faktiski padarītu atbalsta vai sašutumu ar to nav izslēgts, nezināšana un kļūdas parasti dod pietiekami daudz laika, lai pūlis, lai izstrādātu - scenārijs, ka uz nenoteiktu laiku slikti beidzas, un ir jāizvairās visos izmaksas. Par Autors: Broc Smits ir arhitekts, kurš raksta par darba Ķīna pēdējos desmit gados. Viņa grāmata"Traģiskā Karaliste, vai Ieslodzītais Ķīniešu, atrakciju Parku"ir profils personībām, kultūru un psiholoģijas no pasaules visvairāk masveida draudošo lielvalsts kā redzams, ar acīm ex-pat Asv. Aetna ir godalgotās apdrošināšanas uzņēmums, kas sniedz veselības priekšrocības vairāk nekā, biedru visā pasaulē. Viņu augstas kvalitātes veselības apdrošināšanas plānus, ir pielāgoti, lai atbilstu individuālām vajadzībām expats, kas dzīvo un strādā ārzemēs. Bupa Pasaules starptautisko privātā medicīniskā apdrošināšana piedāvā expats tiešu piekļuvi daži no labākajiem ārstiem un slimnīcām pasaulē. Bupa ir izvēlējušies cilvēki, kuri vērtību, zināšanas, brīvība un kvalitāti. Jūs varat izvēlēties, lai apskatītu jūsu vēlamo ārstu tuvu mājām vai speciālista citā valstī. Viņu veselības apdrošināšanas plāni ir izstrādāti ikdienas veselības aprūpes vajadzībām, pārāk.
