Par laimi, izpildi un soda mēdz būt nevienmērīga
Tā ir taisnība, ka jūs nevarat braukt ar starptautisku licenci, Ķīnā, jums ir nepieciešams, Ķīniešu licencesSods Ķīnā par braukšanu bez licences vai kamēr reibumā var būt ļoti stingri, it īpaši, ja esi ārzemnieks. Labākajā gadījumā jums būs jāmaksā soda nauda, ne sliktāk - jums var tikt lūgts atstāt valsti (maz ticams, bet iespējams, tas ir vairāk iespējams, ja jums bija braukšana bez licences un bija iesaistīts negadījumā vai izraisījis nelaimes gadījums). Vismaz jums būs uzdevis daudz jautājumu par maršrutu maršruts, plāniem, utt, tas būs sarežģīti. Daudzi satiksmes amatpersonas arī būtu vairāk ticams, lai pull jums vairāk, un pārbaudīt savu licenci, ja jūs esat redzami ne Ķīniešu. No flip pusē, daudzi no viņiem arī varētu būt, nav pull jums vairāk, pieņemot, ka tas būtu pārāk daudz nepatikšanas, lai vilktu kāds virs, kurš nezina valodu, tāpēc tā ir tāda sagadīšanās, kuru jūs saņemsiet.
Jums arī ir nepieciešama derīga motociklu apdrošināšanas, lai pašu un vadīt vienu Ķīnā, un lielākā daļa likumīgas tirgotājiem nebūs pat pārdot jums ar velosipēdu, ja vien jums ir licences un tiesības dokumentus, jo tas var nākt atpakaļ.
Tas nav gatavojas iet labi, lai jums
Ķīnas satiksme ir ļoti, ļoti slikti, no Rietumu viedokļa. Braukšanas ASV ir drošs, jo visi zina, un paklausa noteikumiem. Braukšanas Ķīnā ir diezgan droši tikai tāpēc, ka visi zina, ka neviens cits notiek, lai, ievērojot noteikumus, un, lai ikviens zina, ko sagaidīt. Ķīna ir apmēram, satiksmes saistīto nāves gadījumu gadā saskaņā ar ANO statistiku, KAS savukārt MUMS parasti ir mazāk nekā. Šī ir satraucoša pati par sevi, bet gan kā riteņbraucējs, gājējs, vai motociklists, jums ir pat vairāk iespējams iegūt iesaistīts negadījumā, un tas ir vairāk iespējams, lai tas būtu letāls.
Turklāt, ja jūs vadīt Ķīnā kā ārzemnieks bez pieredzes ar Ķīniešu satiksmes jums, visticamāk, ir nelaimes gadījums.
Ja jums ir puisis, vienmēr pēc limits un vienmēr, apstājoties pie gaismas, Ķīnas vadītāji, visticamāk, nejauši streiku jūsu transportlīdzekļa tikai tāpēc, ka viņi nav pie tā pieradis. Bremžu grūti par pirmo gājēju iziet priekšā no jums ir viegls veids, kā iegūt aizmugurē, kas noslēdzās ar taksometru-tas virzītājspēks, kas, jūs, kas, es varu garantēt, nav apstāšanās. ka ārpus dažām lielajām pilsētām, jebkuru kartes vai ceļa zīmes ir tikai gatavojas, lai ir Ķīniešu rakstzīmes un pinyin uz tiem.
Arī tad, ja jūs pazust, aizmirst par lūdzot virzienos angļu valodā.
Visbeidzot, un, manuprāt, pats svarīgākais, ja jums ir nelaimes gadījums uz ceļa, Ķīnā, jums nebūs tādā situācija, kurā jūs varat izskaidrot savu stāstu vai savu viedokli par notikušo, lai operators citu transportlīdzekli, un reaģēt policijas darbinieki. Cilvēki nav īsti izmantot motociklu vai motorolleri tālsatiksmes pārvadājumiem Ķīnā. ASV motocikls ir karalis atvērtu ceļu, sapnis ceļinieks. u.c. Ķīnā cilvēki diezgan daudz, tikai izmantot šo pārvadājumu veidu īsās distances un pilsētas transportu, jo tas ir vienkārši, lai viena persona varētu darboties, tas var diezgan daudz ignorēt visus satiksmes ierobežojumiem uz lielākiem transportlīdzekļiem, un ir ideāli"filtrēšanas"vai"joslu-dalīšana"starp rindām sastrēguma. Ko es cenšos pateikt ir tas, ka. Noteikumi, kas atšķiras no vietas uz vietu, un tas būtu sāpes ir pētniecības vietējo normatīvo aktu vai ierobežojumi katrā pilsētā un province jūs plānojat ceļot cauri. Bet motorolleriem un motocikliem ir diezgan izplatīta Ķīnā, kā man teica, tie gandrīz nekad izmantot tālsatiksmes ceļot, un tāpēc lielākā daļa velosipēdu jums būs iespēja iegādāties vai iznomāt būs starp motoriem, kas noteikti nav ideāls tālsatiksmes ceļot. Ja jūs vēlaties kaut ko lielāku, nekā to, tas būs gandrīz noteikti ir dārgas Japāņu importa. Motorolleriem un motocikliem, bieži tiek nozagts Ķīnā, un es nevarētu ieteikt izjādes viena bez bike lock, un riteņu bloķēšanās. Šie ir tikai visas lietas, es domāju, off augšpusē manu galvu, kāpēc tas būtu slikta ideja. Es nesaku, ka jums nevajadzētu darīt, tas noteikti ir iespējams, bet tas ir gatavojas veikt.
